Tỉnh thành Kyoto
du lịch nhật bản với dân số hơn 1 triệu người hiện đang từng bước chuyển đổi thành một thành thị thân thiện với người đi bộ và liên lạc công cộng. Theo đó, khu vực có mật độ giao thông cao nhất là đường Shijo đã được chọn lựa làm thí nghiệm. Dự án đã được triển khai vào ngày 17 tháng 11 năm 2014 và dự kiến hoàn tất cuối tháng 10 năm 2015.
Kyoto đã và đang phải đối mặt với nhiều vấn đề gây ra bởi sự gia tăng số lượng người dân lệ thuộc vào xe hơi làm phương tiện đi lại. Hậu quả là liên lạc tắc nghẽn, thị thành mất đi nhựa sống và vẻ quyến rũ, các tác động bị động từ sự ấm lên toàn cầu càng ngày càng tăng, cùng với những thiệt hại về phong cảnh đô thị. Đó là lý do Kyoto đã thông qua dự án chỉnh trang nói trên với khẩu hiệu "Kyoto: tỉnh thành Đi bộ" nhằm bảo tàng và nâng cấp thị thành văn hóa lịch sử cho các đời ngày mai.
>>> Tour du lịch nhật bản
Đường phố Shijo được chọn lựa làm thí nghiệm vì có hai đặc điểm sau:
Thứ nhất, so về mật độ người tương hỗ thì bề ngang của hạ là không tương hợp với độ rộng của các làn xe. Cụ thể, trong một giờ có đến 7.000 người qua lại trên cả hai vỉa hè với tổng chiều rộng 7 mét, trong khi đó đường phố bốn làn xe với tổng chiều rộng 15 mét lại chỉ có 2.200 người.
duyên cớ thứ hai là vì bản thân Shijo vốn có chức năng của một mối lái giao thông nên nhộn nhịp suốt cả ngày với số lượng lớn người dùng dụng cụ liên lạc công cộng. giao hội ở đây là tuyến xe bus của các hãng như Kyoto City Bus, Kyoto Bus và Keihan Bus cùng với nhiều cổng ra vào của tàu điện ngầm và đường sắt Keihan Dentetsu và Hankyu Densha.
Photo: blink / PIXTA
Photo: GOGOGO / PIXTA
Dựa trên hai đặc điểm này, thành thị đã quy hoạch lại đường phố nhằm đạt được bốn đích chính.
trước hết là mở rộng vỉa hè và thu hẹp các làn xe. Cụ thể, tổng chiều rộng hai bên thềm 7 mét giờ sẽ được mở mang đến 13 mét, trong khi đó đường phố sẽ được thu hẹp lại chỉ còn hai làn xe. Quy hoạch được thiết kế dựa trên ý kiến của khách bộ hành, nhằm tạo dựng một không gian đi bộ thoải mái và thú tại trọng tâm đô thị.
đích thứ hai là đưa vào sử dụng trạm dừng xe bus kiểu terrace (bục nền cao) và giảm số lượng điểm dừng xe bus nằm phân tán dọc theo đường phố. Tổng số 16 điểm dừng xe bus giờ sẽ được gom lại thành 4 điểm, bao gồm cả hai tuyến chạy về phía đông và phía tây. Với trạm dừng thiết kế kiểu terrace, người dùng xe bus sẽ được tách biệt và không còn gây cản trở cho sự hỗ tương của người đi bộ. ngoại giả nó còn giúp đỡ rất nhiều cho người ngồi xe lăn.
Mục tiêu thứ ba là quy hoạch lại không gian đậu xe. Theo đó, các loại dụng cụ chỉ được phép dừng đổ trong vòng 5 phút tại một trong 15 bãi đậu xe định sẵn để đón thả khách hoặc bốc dỡ hàng. Mỗi bãi đậu xe như vậy có thể chứa đến 32 chiếc cùng lúc.
Thứ tư là chỗ đậu chờ khách của taxi. Tại các khu vực có mật độ giao thông cao chỉ còn hai chỗ đậu taxi; một nằm trước tòa nhà Daimaru (chạy về phía đông), và một ở trước tòa nhà Takashimaya (chạy về phía tây). Hành khách cũng có thể lên và xuống taxi tại 15 chỗ đậu xe nói trên.
Bằng cách giảm số lượng làn xe, Kyoto là thị thành trước hết ở Nhật Bản chuyển đổi con đường sầm uất nhất của mình thành một nơi chốn thân thiện với khách bộ hành và giao thông công cộng. dự định với diện mạo mới mẻ này, đường Shijo sẽ mang lại sự thoải mái và thích cho người dân cũng như du khách, và thành thị Kyoto sẽ lấy lại một số nét duyên dáng vốn có của mình.
>>> Tour du lịch hàn quốc
